請給三千萬貨車司機一個的合理的貨運壞境，支持的請轉走！
目前，全國有三千萬貨運汽車司機，他們不僅僅承載著中國物流總量75%的運輸，還從事著高危險職業(yè)。他們長年漂泊在外、拋家離舍、風餐露宿、無冬無夏、沒明沒夜、無依無靠地行駛在人地兩生的各條公路上。與坐地謀生的職業(yè)相比，有人形容他們是現(xiàn)代“腳夫”。如此的謀生環(huán)境，自然成為被惡匪碰瓷敲詐、毆打謾罵，盜搶貨物的主要對象。一旦遭遇劫難往往傾家蕩產甚至性命難保。
貨車司機真是“頭腦簡單，四肢發(fā)”嗎？真要成為沒有人格、沒尊嚴社會底層群體嗎？嚴峻的事實令人震驚。由于勞動條件所限，他們大多數(shù)人難得上網、難得看報紙看電視，周而復始地過著開車、吃飯、睡覺三點一線生活。有老不能孝，有房沒時間住，有孩不能教，有老婆不能陪。除此以外，還有那些來自冠冕堂皇的侵害：開著合法的車，拿著合法的證，在家在籍都合法，出門在外成“違法”。貨運汽車司機的守法空間被各地路卡路霸們壓縮得越來越窄，迫使他們過著象“做賊”一般的營生.........最讓貨車司機難易承受的是：路卡路霸們以罰代管的行徑十九年沒有收斂。1994年，國務院就下發(fā)治理公路“三亂”的通知，此后至今，雖然治理“三亂”的各種通知、決定、規(guī)章層出不斷。但是至今，涉路部門緊抓罰款資源不肯撒手，無一退出。對大貨車運輸罰款收費的仍然有運管、路政、收費站、交警、派出所、治安檢查站、城管、林業(yè)、鹽業(yè)、煙草、財政、工商、煤檢、衛(wèi)生、動物檢疫、國土資源等，另外還有企業(yè)罰款！大貨車運輸和大貨車司機已經成了最具增長潛力的罰款資源：成為我國獨特“罰款經濟”的主脈。
造成如此局面的原因：沒有話語權——三千萬貨車司機之中沒有全國人大代表，沒有政協(xié)委員，反映問題的渠道閉塞！法律范圍被規(guī)章沖破——按照《道路交通安全法》的規(guī)定：車輛辦理了行駛證，就能上路，交通卻又規(guī)定：必須按照《道路運輸條例》辦理道路運輸證，否則上路就要承受10萬元罰款！ 雙證束身——按照《道路交通安全法》規(guī)定：司機取得了準駕資格的駕駛證，就可以駕駛貨車。而交通部門另立規(guī)定，還要按《道路運輸條例》持駕駛證復印件去他們那辦理“從業(yè)資格證”，為此要額外收費數(shù)百元。而且還效仿駕駛證的管理方法，定期審驗--收費！
同樣內容的車輛檢驗，兩個部門重復進行、重復收費——貨車按照《道路交通安全法》進行每年一次的安全檢驗，收費數(shù)百元；交通部門仍然是用同樣的設備進行“綜合性能檢測”，他們強制做的季度檢驗和年度檢測收費至數(shù)千元！同樣的行為五個部門都伸手罰款——例如“超載”行為，交警叫“超載”，按行駛證的核定，最高罰款2000元；路政叫“超限”，按照車軸的核定，最高罰款30000元；城管叫“超重行駛公路”，最高罰款20000元；運管叫“超越許可” 按照營運證最高罰款100000元；收費站叫“超限行駛公路”按照車型收費最高達到費額的16倍！同種行為的罰款相差150倍——貨車裝載超高、超寬、超長，交警制作簡易程序最高罰款200元；路政則按照超限罰款最高30000元！對車輛“擅改”的罰款，如今以成運管部門創(chuàng)收的主業(yè)——《道路交通安全法》授權公安車管所為管車的主體，《機動車登記規(guī)定》明確了變更、備案車輛范圍。而運管部門的《道路運輸條例》也列出管理車輛的罰款。雖然國家《行政處罰法》規(guī)定“法律對違法行為已經作出行政處罰規(guī)定，行政法規(guī)需要作出具體規(guī)定的，必須在法律規(guī)定的給予行政處罰的行為、種類和幅度的范圍內規(guī)定”。而運管部門的《條例》竟然做出超過《道路交通安全法》許可的10倍的罰款！把這篇文章分享到朋友圈，讓更多的朋友們了解這些生活不容易的司機兄弟們吧，支持的請轉！
